看完視頻的網(wǎng)友均驚呼顛覆三觀，汽車居然成了PM2.5的凈化器!事實(shí)真相究竟如何?前天，記者用實(shí)驗(yàn)證明：這種說法不靠譜。
汽車燃燒PM2.5減輕霧霾?
這段熱傳視頻共5分54秒，測試者做了兩次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)對象是一輛2006年飛度小汽車。
第一次實(shí)驗(yàn)，測試者先測試空氣中PM2.5含量是315，車在怠速情況下，排氣孔處顯示297。第二次實(shí)驗(yàn)，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常功率2500轉(zhuǎn)速時，排氣孔處PM2.5指數(shù)最終下降到46。
為何汽車尾氣PM2.5值比大氣中低得多?測試者認(rèn)為，當(dāng)PM2.5顆粒物質(zhì)被吸入發(fā)動機(jī)后，相當(dāng)一部分PM2.5顆?？梢员蝗紵?，排放出碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)。雖然汽車尾氣并不比空氣干凈，但該實(shí)驗(yàn)證實(shí)：汽車尾氣不會加重霧霾，反而會減輕霧霾。
記者實(shí)驗(yàn)結(jié)果大相徑庭
前天下午1時許，記者開車在北濱路鎏嘉碼頭進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)工具是一輛2014年大眾進(jìn)口尚酷，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，器材是小米PM2.5檢測儀。汽車實(shí)驗(yàn)前已行駛近半小時，停下后一直處于怠速狀態(tài)。
第一次實(shí)驗(yàn)，記者測試當(dāng)時空氣中PM2.5含量為220至240之間。怠速狀態(tài)下，檢測儀在排氣孔處停留5分鐘，數(shù)值攀升并穩(wěn)定在600。
第二次實(shí)驗(yàn)，記者讓汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)，檢測儀在排氣孔同樣停留5分鐘，最終數(shù)值顯示是573。
專家稱網(wǎng)友實(shí)驗(yàn)在偷換概念
為何記者和網(wǎng)友實(shí)驗(yàn)得到截然不同的結(jié)果?西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院王教授稱，無論是網(wǎng)友還是記者的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，都不能作為下結(jié)論的依據(jù)。因?yàn)榫W(wǎng)友和記者所持的PM2.5測試儀，都不是專業(yè)測試儀。重慶多霧，測試儀可能將霧含量計算在內(nèi)，所以數(shù)據(jù)應(yīng)該偏高。
王教授稱，網(wǎng)絡(luò)視頻實(shí)驗(yàn)得出的“私家車尾氣可減低霧霾”結(jié)果，是一種謬論。
王教授解釋，汽車尾氣主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物，還有部分碳?xì)浠衔铮鼈兣畔蚩諝庵薪?jīng)過一系列轉(zhuǎn)化，最后也會變成PM2.5顆粒物——所以排氣管尾氣只是中間產(chǎn)品而已。另外，汽車行駛中車輪與地面摩擦，不可避免產(chǎn)生一定數(shù)量的PM2.5。
王教授強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)友實(shí)驗(yàn)有一要點(diǎn)沒說清，就是測試時汽車怠速了多久，轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)又持續(xù)了多久?這些尾氣隨著時間推移，會發(fā)生一系列二次反應(yīng)。汽車尾氣不直接排放顆粒物，但時間一長就會變成顆粒物。所以，一個短時間實(shí)驗(yàn)就得出汽車是PM2.5的凈化器，實(shí)際在偷換概念。
王教授稱，目前我國很多城市的PM2.5，汽車或許不是主要制造者，最主要還是來源于大型鋼鐵冶煉、焦化、火電、水泥、化工、采礦及其運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)。
如何應(yīng)對霧霾 肺科專家支招
記者了解到，僅重慶市中醫(yī)院肺病科室，平均日門診量就有130人左右，這幾日飆升至200人。肺病科主任鄔海橋表示，重慶人對霧霾的預(yù)防和保健知識知之甚少。
首先，應(yīng)減少霧霾天的戶外活動，外出戴霾口罩，必要時戴帽子，減少頭發(fā)吸附的污染物?？谡謶?yīng)正確使用，及時更換。
其次，清晨和傍晚開窗的習(xí)慣要改，最好上午10時后開窗換氣。
回家后一定要洗臉洗手，可適當(dāng)食用蘿卜、川貝等，可增強(qiáng)人體肺部抗污染力，增強(qiáng)排出污染物機(jī)能