據(jù)外媒報(bào)道，在新建成的第96街站臺(tái)上，一位乘客稱，“截至目前每趟車(chē)都晚點(diǎn)了”，他表示，就算是在里約熱內(nèi)盧和墨西哥城，地鐵的狀況都要更好。其他等待的乘客們紛紛表示同意，并抱怨已經(jīng)等待了快10分鐘。

不過(guò)，據(jù)美媒報(bào)道，問(wèn)題最終得到解決，人們還是興奮地乘著列車(chē)駛向了布魯克林。

對(duì)于這件事，中國(guó)網(wǎng)友也有話要說(shuō)：

為何第二大道這段地鐵的成本如此高昂?

紐約基建承包商有限推高項(xiàng)目成本，鋼筋、水泥等原材料價(jià)格較高、勞動(dòng)力成本高等因素合力使然。例如，勞動(dòng)力成本上，根據(jù)美國(guó)州和聯(lián)邦的規(guī)定，一個(gè)基建工人每小時(shí)的最低工資是79.63美元，一個(gè)焊工每小時(shí)的最低工資是96.69美元。

正如不少網(wǎng)友所說(shuō)，“中國(guó)在基建方面，我不是針對(duì)誰(shuí)，我是說(shuō)在座的各國(guó)都是辣雞……”

 

 

那么與國(guó)外相比，中國(guó)修地鐵是個(gè)什么概念呢?