成都新機(jī)場(chǎng)正式獲批!1月13日，記者從四川省發(fā)展改革委獲悉，日前，國(guó)務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)性質(zhì)為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)址位于簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)附近，機(jī)場(chǎng)本期工程按滿足2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，新建三條跑道。機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)(注：4F級(jí)是最高級(jí)別的機(jī)場(chǎng)，表明可以起降各種大型飛機(jī))，除三條跑道外，還將建設(shè)52萬平方米的航站樓、157個(gè)機(jī)位的站坪、5.9萬平方米的貨運(yùn)站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。新機(jī)場(chǎng)航站樓面積是當(dāng)前雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓的近1.8倍。在國(guó)內(nèi)當(dāng)前正規(guī)劃建設(shè)的新機(jī)場(chǎng)中，成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)模僅次于北京新機(jī)場(chǎng)。成都新機(jī)場(chǎng)總投資692.63億元，其中，機(jī)場(chǎng)工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元。

成都新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)于鞏固和強(qiáng)化成都的交通樞紐地位，推動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、加快天府新區(qū)開發(fā)建設(shè)、加快四川對(duì)外開放進(jìn)程，以及實(shí)施“三大發(fā)展戰(zhàn)略”，推進(jìn)“兩個(gè)跨越”具有重要的支撐意義。

近年來，伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)攀升，2012年雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破3000萬人次大關(guān)，成都成為繼北京、上海、廣州之后的航空“第四城”。經(jīng)測(cè)算，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力將在2017年達(dá)到飽和，而受空域、環(huán)保、土地等多因素制約，雙流機(jī)場(chǎng)原址已無法繼續(xù)擴(kuò)建。在此背景下，四川省于三年前啟動(dòng)成都新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃選址等工作。

一座新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，需要先后通過“三道關(guān)口”，分別是國(guó)家民航局對(duì)選址報(bào)告的批復(fù)，國(guó)務(wù)院和中央軍委關(guān)于立項(xiàng)的批復(fù)，以及國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)于可研報(bào)告的批復(fù)，形象來說，三道關(guān)口分別解決的是在“哪里修”、“是否修”和“怎樣修”三個(gè)問題。其中第二個(gè)關(guān)口，即立項(xiàng)的批復(fù)尤為關(guān)鍵。?2013年6月，國(guó)家民航局正式批準(zhǔn)確定簡(jiǎn)陽蘆葭優(yōu)化場(chǎng)址為成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。接下來，四川省將根據(jù)國(guó)務(wù)院和中央軍委的批復(fù)精神，做好項(xiàng)目的可行性研究，并上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委，待可研報(bào)告批準(zhǔn)后，工程即可動(dòng)工建設(shè)。省發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴四川日?qǐng)?bào)記者，工程有望今年內(nèi)正式動(dòng)工建設(shè)。

新老機(jī)場(chǎng)如何分工協(xié)作?

短期

思路一：雙流機(jī)場(chǎng)保持適量國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)內(nèi)精品航線和本省及周邊城市的支線航班，而國(guó)際業(yè)務(wù)和其余國(guó)內(nèi)航線將轉(zhuǎn)移到新機(jī)場(chǎng)。

思路二：新老機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航班按照西部和東中部區(qū)域劃分，也可考慮在老機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)安排基本不要由成都中轉(zhuǎn)出境的京滬穗等地的國(guó)內(nèi)航班。

遠(yuǎn)期

雙流機(jī)場(chǎng)發(fā)展國(guó)內(nèi)精品航線，并建成西南地區(qū)的公務(wù)機(jī)基地;

新機(jī)場(chǎng)作為樞紐機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模、提升和完善功能，打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型樞紐機(jī)場(chǎng)。

繼去年10月天府新區(qū)正式獲批升級(jí)為國(guó)家級(jí)新區(qū)之后，1月13日，記者獲悉了期待已久的成都新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)獲批的消息。

從規(guī)模上看，成都新機(jī)場(chǎng)可以滿足2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)，航站樓面積達(dá)到52萬平方米，在全國(guó)當(dāng)前規(guī)劃建設(shè)的機(jī)場(chǎng)中僅次于北京新機(jī)場(chǎng)，位居全國(guó)第二。新機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼京滬之外，第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。市。

形象地說，新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)獲批，將為成都插上騰飛的雙翅，成都交通樞紐地位將得到進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化，同時(shí)將為天府新區(qū)的建設(shè)，以及四川的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。