據(jù)記者了解，近兩個月來，整個動力煤市場局面是“量價齊跌”，需求持續(xù)低迷，國內(nèi)環(huán)渤海動力煤市場價格一路下滑，而國際煤價亦維持弱勢。
海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至1月11日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收792元/噸，較上周下跌了5元/噸，降幅0.63%，為連續(xù)第九周保持下跌，累計跌幅為61元/噸。
近期，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價再度小幅回落，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港到上海、廣州、張家港的海運費均有所降低。以秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價為例，與2011年12月29日相比，1月9日，該價格下降了1.2元/噸。秦皇島至張家港、至上海航線的海運費也均有所降低。
與此同時，國際煤價也止?jié)q下跌。記者從環(huán)球煤炭交易平臺獲悉，截至1月6日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格下跌1.02%，報收114.3美元/噸；南非理查德港動力煤價格下跌0.7美元/噸，當(dāng)前報收105.87美元/噸；歐洲A R A三港動力煤價格指數(shù)下跌1.93%，報收110.23美元/噸。而世界上最大的發(fā)電用煤出口國印尼也降低其1月煤炭銷售基準(zhǔn)價，達到13個月來的最低點。
去年11月底，煤炭限價令出臺，自2012年1月1日開始實施。發(fā)改委提出，“發(fā)熱量5500大卡市場電煤限價到800元/噸?！?
同時，供大于求也是煤價下行的另一個主要原因。據(jù)記者了解，同煤、中煤、神華等大型煤企資源整合接近尾聲，平朔、準(zhǔn)格爾、伊泰等煤礦產(chǎn)能和產(chǎn)量不斷提高，外運量有所增加，一家大型煤炭企業(yè)的負(fù)責(zé)人說，為保障鐵路、港口、煤礦三方全年生產(chǎn)和發(fā)運計劃的超額完成，煤炭企業(yè)發(fā)運煤炭尤其發(fā)運重點合同煤炭的積極性很高，裝車數(shù)量仍在高位。
同時，電廠以及鋼廠的庫存高企，也帶給煤炭的消耗很大的阻力。業(yè)內(nèi)人士向記者透露，如今，水泥廠、電廠、鋼廠的煤炭庫存明顯高于往年，雖然重點電廠存煤雖有所回落，但可用天數(shù)仍在19天，比上年同期高出4天，主要鋼廠存煤持續(xù)在17天的較高水平。
不過，一煤炭企業(yè)負(fù)責(zé)人也透露，今年春節(jié)時間早，隨著春節(jié)到來，煤礦生產(chǎn)任務(wù)完成，煤礦工人放假，煤礦停產(chǎn)限產(chǎn)將增加，煤炭供應(yīng)趨于下降，煤炭價格下降空間受限，雖然國際經(jīng)濟環(huán)境仍未明朗，但本周國際港口動力煤價格也出現(xiàn)了小幅回升，國際動力煤價格回升將支撐國內(nèi)煤價運行。